Le prove della performance

Area e profondità d'impronta

Come si procede?

I test si eseguono su una pista di sabbia perché permette di confrontare le gomme agricole in maniera analitica e realistica, cosa che è difficile fare in pieno campo per la difficoltà di determinare lo stato iniziale del suolo, la sua pre-compattazione e il suo tasso di umidità: una differenza significativa tra due gomme agricole misurata sulla sabbia sarà la stessa che si riscontra su un terreno agricolo. Durante il test vengono realizzate diverse impronte per garantire una misurazione di eccellente qualità.

Quali sono i risultati?

Il test permette di misurare la superficie dell'impronta dello pneumatico agricolo e la profondità di calpestamento.

In base all’esempio qui di fianco, il test ha dimostrato che lo pneumatico MICHELIN XeoBib per trattori presenta un’area d’impronta maggiore del 24% rispetto a quella di uno pneumatico di tecnologia classica, e una profondità d’ormai inferiore del 55%.

Il test è completato da una prova di calpestamento che analizza la deformazione in profondità del solco.

Misurare il calpestamento e la sua incidenza nella profondità del solco

Come si procede?

Si scava una fossa e poi la si riempie con strati di terreno di colore alternato. La macchina, equipaggiata con pneumatici agricoli da testare, passa  su questa fossa.

Dopo il suo passaggio, si scava una fossa in senso perpendicolare alle tracce degli pneumatici. A questo punto si può misurare e analizzare la deformazione degli strati di terreno (qualitativamente e quantitativamente).

Quali sono i risultati? 

Questo test ha permesso di osservare l’utilizzo di uno pneumatico agricolo MICHELIN dotato della tecnologia Ultraflex che riduce del 20% la compattazione rispetto all’utilizzo di uno pneumatico della concorrenza.*

Le conseguenze dei calpestamenti e della compattazione sulla qualità del suolo sono misurate con il test penetrometrico.

*test che mette a confronto MICHELIN IF 520/85R42 CFO e uno pneumatico concorrente 520/85R42.

Misurare la compattazione del terreno

Come si procede?

Il test penetrometrico viene effettuato in pieno campo. La macchina, equipaggiata con pneumatici agricoli da testare, effettua una rullatura sulla zona campione.

Dopo il passaggio della macchina vengono realizzate misure in vari punti a distanza uguale tra di loro sull’impronta lasciata dallo pneumatico. La misura della compattazione del suolo a diverse profondità viene effettuata con un penetrometro.

Quali sono i risultati?

Con queste misure si può valutare la compattazione del terreno  dopo il passaggio della macchina equipaggiata con gli pneumatici testati.

Nell’esempio affianco, dopo il passaggio di una macchina agricola equipaggiata con pneumatici MICHELIN CerexBib, la qualità del suolo viene giudicata adatta allo sviluppo dell’apparato radicale (vedere grafico – fonte Wright Resolutions) mentre dopo il passaggio della stessa macchina equipaggiata con pneumatici agricoli concorrenti, la soglia limite per una buona crescita delle colture è superata, contribuendo a la compattazione del suolo.



Come si procede?

Il test realizzato in situazione reale di preparazione del suolo, richiede la massima potenza del trattore. Su una porzione di suolo omogeneo, il trattore che traina un’attrezzatura dentata, percorre una determinata distanza. L’esercizio viene ripetuto montando i diversi pneumatici per trattori  da comparare.

Essendo lo sforzo di trazione identico ad ogni passaggio, lo slittamento e dunque il consumo di carburante, permette di distinguere le diverse soluzioni pneumatiche (per affinare maggiormente il test, un sensore di sforzo installato tra il trattore e il mezzo trainato misura in continuazione lo sforzo di trazione).

Quali sono i risultati?

Gli pneumatici per macchine agricole dotati della tecnologia MICHELIN Ultraflex sono in grado di funzionare a pressioni inferiori (sempre rispettando le nostre raccomandazioni).

Con questa  grande capacità di deflessione si ottiene un’impronta al suolo più importante a vantaggio di una migliore trazione.

Risultato: la forte riduzione del tasso di slittamento e dunque del consumo di carburante.  

Come si procede?

Il test d’usura accelerato è basato su condizioni reali di circolazione e si svolge senza autista, 24 ore su 24. Il protocollo di messa in opera integra le variazioni di velocità e la simulazione di diversi impieghi.

Quali sono i risultati?

Dopo il test viene svolta un’analisi precisa dello stato della scultura dello pneumatico agricolo.

Il test permette di mettere a confronto con grande precisione pneumatici di diversa natura, gamma o composizione analizzando lo stato delle sculture e l’usura in ogni punto del rampone.

I risultati vengono poi consolidati mettendo in opera gli pneumatici nelle aziende agricole.

Grazie a questo tipo di test si è potuto dimostrare che lo pneumatico per trattori MICHELIN MachXBib ha una durata di vita superiore di un anno e mezzo rispetto a uno pneumatico della generazione precedente.